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              大湾区桥头堡广东省5大都市圈披露!砂石需求来了!

              2022/08/12 17:54 来源:南方都市报 手机看文章 阅读量:342

              文件披露广东省5大都市圈,它们分别是广州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈。......

              近日,广东省自然资源厅官方网站发布《广东省都市圈国土空间规划协调指引》。文件披露广东省5大都市圈,它们分别是广州都市圈、深圳都市圈、珠西都市圈、汕潮揭都市圈、湛茂都市圈。这5大都市圈也将是广东省人、财、物集中流入地。

              数据显示,2021年广东省砂石需求达到13.05亿吨,人口最密集、经济最发达的第一梯队城市广州、深圳、东莞、佛山的砂石需求量都在亿吨以上,其中深圳3.2亿吨,广州近3亿吨。经济发展较好的第二梯队城市比如珠海、惠州、湛江等地的砂石年需求能够达到3000万吨以上。而经济发展较为滞后的地区比如河源、梅州等地的砂石年需求量仅维持在千万吨级别。

              人口流向的城市,经济更加发达、投资兴旺、基建需求更高,砂石发展往往更好。这一“砂随人走”的行业发展规律在广东市场得到了充分的体现。随着5大都市圈的披露,广东省未来的产业投资版图、人口流向地区基本清晰。同时这份文件也对5大都市圈完善交通基建和公共配套设施建设做出了要求。未来基建发力、砂随人走,这份文件某种意义上也为布局广东砂石市场提供了基础参考。以下是文件重点内容摘录及解读:

              广州都市圈 

              根据《指引》,广州都市圈聚焦广州市、佛山市全域,以及肇庆市的端州区、鼎湖区、高要区、四会市,清远市的清城区、清新区、佛冈县。

              《指引》指出,协同构建“一核六极、十字主轴、网络辐?!笨占涓窬??!耙缓恕笔枪菇ㄒ怨阒葜行那骱?、佛山中心区为副核的广佛核心区,打造多中心的都市圈内圈层,主要承担行政管理、科技创新、总部经济、金融商务、文化交往、现代物流等职能。

              “六极”即培育六组外围圈层联动组团,包括以广州空港经济区、花都城区为核心的广清联动组团,推进广州北部与清远南部一体化发展;

              构建以佛山大型产业集聚区(佛北战新产业园)、肇庆大型产业集聚区为引领的佛肇联动组团,推动佛肇产业协同与科技创新合作;

              加快建设广佛高质量发展融合试验区“南沙-顺德”片区,打造面向湾区的自贸服务业与先进制造业融合发展示范区;

              高水平建设广州南沙中心区,重点建设南沙科学城,强化科研创新资源区域整体协调和功能互补,充分发挥南沙自贸区政策优势,打造粤港澳全面合作示范区;

              依托广州科学城、中新广州知识城,推动“强强联合”,建设具有全球影响力的国家知识中心,打造粤港澳大湾区高水平的战略性科技创新平台;

              依托珠三角枢纽(广州新)机场,佛山、肇庆联动高标准规划建设珠江西岸临空经济区,向西辐射粤西、大西南地区。

              “十字主轴、网络辐?!?,指依托国家高铁、城际轨道、市域快线、城市轨道交通网络,进一步加强东西向、南北向两条复合型交通走廊建设,强化广深港、广珠澳科技创新走廊作为区域发展主轴作用,协同构建“十字主轴”。锚固广佛“井字形”轨道骨架为核心、“环+放射”的跨城轨道网格局,依托轨道站点培育发展产业社区、城镇节点,推动都市圈外围功能布局优化。

              深圳都市圈

              根据《指引》,深圳都市圈聚焦深圳市(含深汕合作区)、东莞市全域,以及惠州市的惠城区、惠阳区、惠东县、博罗县。

              构筑“一主两副七廊多节点”的多中心分布式结构。维育核心,发挥“一主两副”引擎辐射效应,“一主”即由深圳福田、罗湖、南山、宝安组成的都市圈核心区,“两副” 即东莞和惠州中心区。

              “一主两副”核心区是深圳都市圈经济增长和综合服务的核心,是带动和辐射外围地区、提升都市圈整体能级的重要引擎。合纵连横,构筑三横四纵的廊道节点布局。

              依托以高速铁路、城际铁路、市域(郊)快线组成的七条复合交通走廊,串联“一主两副”外的重大湾区级功能节点,发挥“分布式”布局优势。依托西部沿海走廊、 中部隧洞走廊、中部谷地走廊和东部盆地走廊,串联国家现代服务业与头部企业节点(深圳会展海洋城-东莞滨海湾新区)、国家综合性科学创新中心节点(松山湖科学城-光明科学城)、湾区制造总部技术转换节点(塘厦-平湖北/坂雪岗-大运新城)和湾区先进制造产城融合节点(坪山-惠阳-大亚湾)。

              珠西都市圈

              根据《指引》,珠西都市圈聚焦珠海、中山、江门三市全域。

              构建“一极三核多节点、内联外接多轴带、蓝绿网络高品质”的“多中心环布式”都市圈结构?!耙患笔侵楹V行某乔昂崆僭涟纳疃群献髑?,“三核”是中山城区(包括火炬区、翠亨新区等)、江门城区(包括江门高新区等)、珠海高栏港与江门银湖湾等形成的三个发展核,提升一极三核发展能级,承载区域高端功能。

              “多节点”包括珠海、中山、江门等重要城市和产业功能平台,逐步启动建设珠海鹤洲市级中心,以功能平台参与区域竞合。着力打造环珠江口100公里“黄金内湾”,加强珠西都市圈与广州、深圳等城市联系。依托深中通道、深珠通道、港珠澳大桥,构建珠江东西两岸融合发展轴;沿西江打造高质量发展带,沿海岸带打造创新集聚走廊。以蓝绿网络共育山水林田湖草生命共同体,提升生态价值转化水平,为都市圈提供高水平的生态安全保障及高品质的休闲共享功能。

              汕潮揭都市圈

              根据《指引》,汕潮揭都市圈聚焦汕头、潮州、揭阳三市全域。

              构建“一核两轴两带”的培育核心格局?!耙缓恕奔瓷峭?、潮州和揭阳主城区组成的组合核心区域,该区域是汕潮揭都市圈区域功能重组和集聚新型都市圈功能的重点区域。

              “两轴”即沿海发展轴和汕揭梅发展轴,沿海发展轴依托广汕高铁、汕漳高铁、宁莞高速公路、广东滨海公路、厦深铁路、沈海高速公路,向西串联潮阳、潮南、揭阳粤东新城,形成临港产业、商贸服务、装备制造、能源保障、滨海旅游为主题的都市圈协同发展轴;汕揭梅发展轴,依托梅汕铁路等通道打造梅州连通都市圈的经济走廊,形成以城市功能协作和潮汕文化与客家文化交融的协作轴。

              “两带”即榕江生态带和韩江生态带,依托榕江、韩江两大跨区域廊道,形成上下游统筹协调的流域协同发展格局。

              湛茂都市圈

              根据《指引》,湛茂都市圈聚焦湛江、茂名两市全域。

              构建“双核两廊多节点”的多中心分布式结构。其中,“双核”即湛江、茂名两市中心城区,重点提升辐射影响力?!傲嚼取卑ㄒ怨阏靠妥?、深湛铁路、高快速路等串联两市中心城区、湛茂空港经济区、湛江临港大型产业集聚区等形成的新兴产业带,以及由高快速路、滨海旅游公路等串联滨海旅游资源、重点平台形成的特色滨海服务带。外围培育节点包括湛江临港大型产业集聚区、湛茂空港经济区、茂名南组团(水东湾新城和电白城区)、滨海新区等重要平台以及吴川、化州等主要城镇。

              专家解读

              广东省自然资源厅在通知中提到,当前国土空间规划尚处于编制阶段,《指引》侧重提出策略性、导向性要求,为市县国土空间规划编制提供参考,为都市圈重大项目布局和空间资源配置提供引导。

              中国(深圳)综合开发研究院副院长曲建接受采访时表示,国民经济与社会发展规划和国土空间规划是我国指引一个地区发展的两份重要规划文件。前者侧重经济和产业的发展,后者则聚焦大型基础设施布局和公共服务配套?!耙桓龆际腥Φ男纬?,应该从两部规划中相互理解、相互支撑?!?/p>

              曲建指出,此次发布的《指引》意在为市县国土空间规划编制提供参考,同时也在交通、公共服务的空间布局方面着墨较多?!岸际腥ㄉ韬欠椒矫婷?,其中交通基础设施是非常重要的一环?!鼻ㄋ?,交通基础设施是都市圈建设的一个基础,能够实现人财物的便捷高效流动,因此往往被给予更多关注。

              国家发展改革委关于培育发展现代化都市圈的指导意见也中提到,都市圈是城市群内部以超大特大城市或辐射带动功能强的大城市为中心、以1小时通勤圈为基本范围的城镇化空间形态。打造1小时交通圈,往往被视为是都市圈建设的重要目标之一。而实现这一目标的关键则在于完善的交通网络。

              《指引》中提出,围绕深圳都市圈多中心分布式的空间结构,要以高速铁路、城际铁路、市域(郊)快线的复合交通走廊为骨架,形成“三横四纵”的网络综合交通格局。深莞惠中心区布局9个轨道主枢纽,其中,深圳布局5个,分别为深圳北站、深圳站、西丽站、深圳机场站以及坪山站;东莞布局2个,分别为东莞东站、第二高铁站;惠州布局2个,惠州站、惠城南站。同时,加快重大??战煌ㄉ枋┬ㄉ?,强化深莞惠??帐嗯ψ试凑?。

              公共服务领域,《指引》提出要构建“1+2+N”的深圳都市圈公共中心体系,即1个都市圈级公服主中心、2个都市圈级副中心和N个重点平台与区县公服中心,形成都市圈多层次的公共服务体系。同时,还要补齐深莞惠边界地区存在的公服短板。

              “这是一个公平性和保障性的问题,人流动起来了,一定会向好的地方流动,因为人都具有趋利性?!鼻ū硎?,如何更好地实现公平性的流动,就要保证每一个公共服务的节点,尽可能提供相对公平的资源分配与服务。

              编辑:戴冬虞

              监督:0571-85871667

              投稿:0571-85871513 news@ccement.com

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